Чи знайшли рішення по доступних авто?

Як ухвалювали закон про розмитнення авто на іноземних номерах.

Так звані законопроекти Южаніної не мають нічого спільного з вирішенням проблеми євроблях. Влада хоче зменшити вартість розмитнення автомобілів виключно бізнес- і преміум-класу. Про це під час розгляду законопроекту № 8487 «Про внесення змін до Податкового кодексу України щодо оподаткування акцизним податком легкових транспортних засобів» заявив учасник президентських праймеріз УКРОПу, народний депутат Олександр Шевченко.

«Цей законопроект не вирішує питання доступності автомобілів для українського народу. Він захищає провладний так званий автопром. Скасування ПДВ буде компенсоване зростанням економіки внаслідок збільшення ділової активності населення, яке користуватиметься ввезеними автомобілями».

Активно до розгляду питання розмитнення авто долучився і народний депутат України від нашого округу Тарас Батенко. Ще на початку року він спільно з кількома ГО зареєстрували 2 законопроекти про розмитнення (доступне авто). І подав більше 10 правок до законопроектів 8487, 8488. Сьогодні з трибуни парламенту Тарас Батенко 6 разів виступав на захист своїх правок, адже вони передбачали саме розмитнення бюджетних авто (так званих доступних авто). Однак інші парламентері вирішили, що варто зробити скасувати Євро-5 та акцент лише на зниження акцизу для дорогих автомобілів. До слова, за ці зміни не голосували 12 нардепів з Львівщини.

“До другого читання майже всі правки, внесені депутатами, профільним комітетом було відхилено, окрім декількох незначних редакційних правок та правок за авторством Южаніної та її вірних колег, якими на 180 днів з дня набрання чинності законом вводиться тимчасовий порядок розмитнення вже ввезених євроблях, який затверджується Кабміном. Також пропонується, що розмитнення авто, які вже знаходяться в Україні та не розмитнені, можливе лише за умови сплати добровільного платежу – в розмірі 8500 грн.
А от щодо іншої правки, якою ми вимагали скасувати обмеження по екологічних стандартах (ЄВРО) не тільки для легкових авто, а й для вантажних автомобілів, тракторів, автобусів та ін. Оскільки Україна потребує негайного оновлення автопарків комунальних служб, громадського транспорту, а також доступної аграрної техніки для розвитку фермерства та пожвавлення економіки.” – зазначав Тарас Батенко ще до голосування по цих законах.